Groupe électrogène diesel silencieux 250KW 313KVA alimenté par un moteur YTO YM6S9L-D Prix OEM Générateur
Notre YTO YM6S9L-D Le groupe électrogène diesel est un groupe électrogène diesel haute performance et robuste conçu pour une alimentation principale et de secours fiable. Conçu avec le célèbre moteurYTO , cette unité de 250kw est enfermée dans un auvent insonorisé robuste, ce qui en fait une solution idéale pour les applications nécessitant un fonctionnement à faible bruit sans compromettre la puissance et la durabilité. C'est la source d'alimentation parfaite pour la construction, l'industrie, le commerce et les secours d'urgence.
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| Informations générales | Puissance principale | Puissance de secours | |||||||
| Puissance nominale (kVA) | 313 | 334 | |||||||
| Puissance nominale (kW) | 250 | 275 | |||||||
| Fréquence (Hz) | 50 | ||||||||
| Modèle de moteur | YM6S9L-D | ||||||||
| Vitesse du moteur (tr/min) | 1500 | ||||||||
| Phase | 3 | ||||||||
| FP | 0.8 | ||||||||
| Système de contrôle | Numérique | ||||||||
| Tension nominale (V) | 400/230 (Selon les exigences du client) |
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| Autonomie du réservoir de carburant | ≥ 8h @ 75% de charge | ||||||||
| PRP La puissance principale est disponible pour un nombre illimité d'heures par an dans des applications à charge variable, conformément à la norme GB/T2820-97 ; une capacité de surcharge de 10 % est disponible pendant 1 heure sur une période de 12 heures de fonctionnement. | |||||||||
| ESP La puissance de secours est applicable pour fournir une alimentation d'urgence pendant la durée d'une interruption de l'alimentation secteur. Aucune surcharge, aucune connexion au réseau ou capacité de fonctionnement en cas de panne négociée n'est disponible à cette puissance. | |||||||||
| Dimensions et poids | |||||||||
| Modèle | BYT344 Type ouvert |
BYT344S Type silencieux |
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| Longueur (L) mm | 3100 | 4000 | |||||||
| Largeur (W) mm | 1050 | 1400 | |||||||
| Hauteur (H) mm | 2250 | 2150 | |||||||
| Capacité du réservoir (L) | 575 | 575 | |||||||
| Modèle et fabricant du moteur | YM6S9L-D(YTO) | |||||||||||||
| Modèle de moteur | YM6S9L-D | |||||||||||||
| Nombre de cylindres | 6 | |||||||||||||
| Disposition des cylindres | En ligne | |||||||||||||
| Cycle | 4 temps, allumage par compression | |||||||||||||
| Méthode d'admission d'air | Turbocompressé avec refroidisseur d'air | |||||||||||||
| Milieu de refroidissement | Liquide | |||||||||||||
| Alésage | 126 mm | |||||||||||||
| Course | 155 mm | |||||||||||||
| Taux de compression | 17.0:1 | |||||||||||||
| Cylindrée | 11.596 L | |||||||||||||
| Poids à sec du moteur | 1100 kg | |||||||||||||
| Dimensions (L*l*H) | 1229*1813*965 | |||||||||||||
| Sens de rotation | Anti-horaire vu du volant moteur | |||||||||||||
| Vitesse régulée du moteur | 1500 | |||||||||||||
| Ordre d'allumage | 1-5-3-6-2-4 (1er cylindre le plus éloigné du volant moteur) | |||||||||||||
| Puissance de secours | 322 | |||||||||||||
| Station d'alimentation adaptative (kW) | 290 | |||||||||||||
| Stabilité de vitesse en régime permanent à charge constante | ≤3% | |||||||||||||
| Alternateur | ||||||||||||||
| Marque de l'alternateur | BOBIG | |||||||||||||
| Fabricant de l'alternateur | FUJIAN BOBIG ELECTRIC MACHINERY CO.,LTD | |||||||||||||
| Modèle d'alternateur | BW-314DS | |||||||||||||
| Puissance nominale de l'alternateur | 250kw/313kva | |||||||||||||
| Tension nominale (V) | 230v/400v | |||||||||||||
| Fréquence nominale | 50hz | |||||||||||||
| Type de connexion | 3 phases et 4 fils | |||||||||||||
| Nombre de roulements | 1 | |||||||||||||
| Indice de protection | IP23 | |||||||||||||
| Altitude | ≤1000m | |||||||||||||
| Type d'excitatrice | Sans balais, auto-excité, régulation de tension automatique AVR, 100% cuivre | |||||||||||||
| Classe d'isolation | Classe H | |||||||||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | ≤50 | |||||||||||||
| THF | ≤2% | |||||||||||||
| Régulation de tension, régime permanent | ≤±1% | |||||||||||||
| Consommation spécifique de carburant | ≤ 205g / kw.h | |||||||||||||
| Tension transitoire | ≤-15%~+20% | |||||||||||||
| DSE 6120 | |||||||||||||
| Module de contrôle de démarrage automatique et de défaillance du réseau (détection de fréquence et de vitesse de l'alternateur) | |||||||||||||
| Avantages clés •Commutation automatique entre le réseau (utilitaire) et le générateur (DSE6120 MKIII uniquement) pour plus de commodité. •Le compteur d'heures fournit des informations précises pour le suivi et les périodes de maintenance •Configuration et disposition des boutons conviviales pour une utilisation facile •Plusieurs paramètres sont surveillés et affichés simultanément pour une visibilité complète •Le module peut être configuré pour s'adapter à une large gamme d'applications pour la flexibilité de l'utilisateur •L'éditeur PLC permet des fonctions configurables par l'utilisateur pour répondre aux exigences spécifiques de l'application. |
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| Caractéristiques principales •Affichage texte LCD rétroéclairé à 4 lignes •Plusieurs langues d'affichage •Navigation dans le menu à cinq touches •Indication d'alarme LCD •Texte de mise sous tension et images d'écran personnalisables. •Compatibilité d'extension DSENet® •Fonction d'enregistrement des données •Éditeur PLC interne •Fonction de désactivation des protections •Entièrement configurable via PC en utilisant les communications USB •Configuration du panneau avant avec protection par code PIN •Mode d'économie d'énergie •Détection et protection du générateur triphasé •Détection et protection du réseau (utilitaire) triphasé (DSE6120 MKIII uniquement) •Contrôle automatique du transfert de charge (DSE6120 MKIII uniquement) •Surveillance du courant et de la puissance du générateur (kW, kvar, kVA, pf) •Surveillance du courant et de la puissance du réseau (utilitaire) (kW , kvar, kVA, pf) (DSE6120 MKIII uniquement) •Alarme de surcharge kW •Protection contre les surintensités •Contrôle du disjoncteur via les boutons de la façade |
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| •Sorties de carburant et de démarrage configurables lors de l'utilisation de CAN •6 sorties CC configurables •4 entrées analogiques/numériques configurables •Prise en charge des capteurs de 0 V à 10 V et de 4 mA à 20 mA •8 entrées numériques configurables •Détection de vitesse CAN, MPU et de fréquence d'alternateur dans une seule variante •Horloge en temps réel •Contrôle manuel et automatique de la pompe à carburant •Fonctions de préchauffage et de post-chauffage du moteur •Programmateur de temps de fonctionnement du moteur •Contrôle du ralenti du moteur pour le démarrage et l'arrêt •Alarmes de niveau de carburant •3 alarmes de maintenance configurables •Compatible avec une large gamme de moteurs CAN, y compris les moteurs Tier 4 •Utilise le logiciel de configuration DSE PC pour une configuration simplifiée •Logiciel PC sans licence •Indice IP65 (avec joint optionnel) offrant une résistance accrue aux infiltrations d'eau •Informations CAN lues et transmises configurables. •1 configuration alternative |
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| Moteur | Alternateur | Système de carburant | Groupe électrogène | |||||||||||
| Préchauffeur de chemise d'eau Préchauffeur d'huile Pompe manuelle d'huile |
Excitation PMG Chauffage d'espace Température de bobinage mesure |
Réservoir de base 12/24 heures Réservoir de carburant à double paroi Réservoir de carburant externe Alimentation automatique en carburant Commutation entre le réservoir externe et le réservoir de base (vanne à trois voies) |
Deepsea, ComAp, Smartgen etc. contrôleur Remorque Outils avec la machine |
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