| Informations générales | Le pouvoir primaire | Puissance en veille |
|---|---|---|
| Puissance nominale en kVA | 19 | 21 |
| Puissance nominale (kW) | 15 | 17 |
| Fréquence (Hz) | 50 | |
| Modèle de moteur | V2203 | |
| Vitesse du moteur (RPM) | 1500 | |
| Phases | 3 | |
| Le PF | 0.8 | |
| Système de contrôle | Numérique | |
| Voltage nominal (V) | 400/230 (selon les exigences du client) | |
| Temps de fonctionnement de la capacité du réservoir de carburant | ≥ 8h @ 75% de charge | |
| Modèle | BK21 (type ouvert) | BK21S (type silencieux) |
|---|---|---|
| Longueur (L) mm | 1800 | 2200 |
| Largeur (W) mm | 710 | 850 |
| Taille (H) mm | 1170 | 1070 |
| Capacité du réservoir (L) | 35 | 35 |
| Modèle et fabricant du moteur | V2203 (KUBOTA) |
| Modèle de moteur | Les États membres doivent veiller à ce que les mesures prises soient conformes à l'article 5 du règlement (UE) no 1303/2013. |
| Numéro de code du moteur | 1G985 à 12000 |
| Le type | Moteur diesel vertical à quatre cycles refroidi à l'eau |
| Nombre de bouteilles | 4 |
| Le trou de cylindre (mm) | 87 |
| Traction (mm) | 92.4 |
| Type de combustion | Type sphérique (E-TVCS) |
| Déplacement total (L) | 2.197 |
| La puissance de freinage (continue) kW/rpm (PS/rpm) | 24.2/1800 (32.9/1800) / 20.1/1500 (27.3/1500) Les produits de base sont les suivants: |
| La puissance de freinage (en veille) en kW/rpm (PS/rpm) | 20.2/1800 (27.5/1800) / 17.2/1500 (23.4/1500) Il est prévu que le |
| L'ordre de tirer. | 1 à 3 à 4 à 2 |
| Direction de rotation | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vu du côté du volant) |
| Pompes à injection | Type Bo-sch |
| Précipitation d'injection de carburant (MPa) kgf/cm2 | 13.73 (140) |
| Temps d'injection du carburant (degrés) | 17.0 avant T.D.C. (p) |
| Ratio de compression | 23 |
| Type de régulateur | Régulateur mécanique à toutes vitesses |
| Huile de combustion | Le carburant diesel n° 2-D (ASTMD975) |
| Système de démarrage | Démarreur de cellule (avec prise lumineuse) |
| Débit de démarrage (V-kW) | 12 contre 1.4 |
| Débit de l'alternateur (V - A) | 12 à 40 |
| Système de refroidissement | Radiateur sous pression, circulation forcée avec pompe à eau |
| Système de lubrification | Lubrification forcée par pompe trochoïde |
| Huile de lubrification | L'huile de lubrification de classe CF selon la classification API est recommandée. |
| Lub. Capacité pétrolière (L) | 9.7 |
| Dimensions (L x largeur x hauteur) mm | 703.4 fois 548,3 fois 633.3 |
| Règlement sur les émissions | Chine hors route GBII |
| Résistance à l'admission (kPa) mmAq | ¥ 1,96 (200) |
| Pression arrière (kPa) mmHg | ¥ 7,07 (53) |
| Ho (réjection thermique du liquide de refroidissement) kcal/h | 21,600 |
| Exigences en air de combustion (25°C et 750 mmHg) m3/min | 1.72 |
| Volume des gaz d'échappement (25°C et 750 mmHg) m3/min | 5.07 |
| Poids à sec (kg) | À peu près. |
| Marque de l'alternateur | Le BOBI |
| Fabricant de l'alternateur | Il s'agit d'une entreprise de fabrication de machines électriques. |
| Modèle d'alternateur | BW-184ES |
| Puissance nominale de l'alternateur | 15 kW/19 kW |
| Voltage nominal (V) | 230 V ou 400 V |
| Fréquence nominale | 50 Hz |
| Type de connexion | 3 phases et 4 W |
| Nombre de roulements | 1 |
| Grade de protection | Résistance à la corrosion |
| Hauteur | ≤ 1000 m |
| Type de stimulateur | Sans pinceau, auto-excitant, régulateur automatique de tension AVR, 100% cuivre |
| Classe d'isolation | Classe H |
| Facteur d'influence du téléphone (TIF) | ≤ 50 |
| Le THF | Jusqu'à 2% |
| Régulation de la tension, état d'équilibre | ≤ ± 1% |
| Voltage à l'état transitoire | ≤ -15% + 20% |
| Moteur | Alternateur | Système de carburant | Ensemble générateur |
|---|---|---|---|
| Préchauffage du gilet d'eau | Excitation par PMG | Réservoir de base de 12 / 24 heures | Contrôleur Deepsea, ComAp, Smartgen, etc. |
| Préchauffage à l'huile | Appareil de chauffage | Réservoir de carburant | Trailers |
| Pompe à huile manuelle | Mesure de la température d'enroulement | Réservoir de carburant externe | Outils avec la machine |
| Alimentation automatique en carburant | |||
| Commutateur entre le réservoir externe et le réservoir de base (valve à trois voies) |